Obsoleto el Autoexpreso mientras representante Márquez dice que multas podrían ser inválidas

Obsoleto el Autoexpreso mientras representante Márquez dice que multas podrían ser inválidas

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Desde el 2014 se sabe que la vida útil del sistema de cobro AutoExpreso estaba por concluir y no fue hasta el 2018, que se aprobó un plan de diseño, dijo hoy en vistas públicas el vicepresidente de Operaciones de la empresa que lo administra, GILA, Luis Alberto Sánchez.

Mientras, el representante independentista Denis Márquez opinó que gran cantidad de las multas pudieran ser declaradas inválidas.

“¿Cómo puedo construir un nuevo sistema si ni siquiera me han aprobado los documentos del diseño?’, contestó Sánchez, a preguntas del portavoz de la mayoría Gabriel Rodríguez Aguiló, en cuanto a si desde el 2014 se sabía que el sistema estaba a punto de culminar su vida útil no se había hecho nada.

Sánchez dijo bajo juramento que la Autoridad de Carreteras y Transportación y Metropistas no mostraron interés en hablar sobre los cambios al sistema.

“(El proceso) se empezó. Pero tanto la ACT como Metropistas se retiraron de la mesa, porque tenían otras prioridades y querían hacer otras cosas. Nosotros seguimos haciendo las reuniones sin ellos, aunque los invitábamos. Documentamos e hicimos las minutas sobre el progreso de las reuniones y se las enviábamos, pero nadie venía a las reuniones”, dijo Sánchez, a preguntas del representante del Partido Popular Democrático (PPD), Jesús Santa.

“Nosotros sometimos en marzo de 2017, un diseño para esto que fue aprobado en julio de 2018. Eso es el diseño nada más. ¿Cómo yo puedo construir una casa, si no me han aprobado los planos?”, sostuvo Sánchez quien añadió que luego de aprobado el diseño, la construcción del nuevo sistema operativo puede tardar un año adicional.

Por su parte, el licenciado Pedro de Jesús, asesor legal del secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Carlos Contreras, sostuvo que “hay unos procesos técnicos, hay unos procesos de capacidad. También hemos perdido mucha infraestructura por el huracán María y eso pudo haber abonado a que eso pudiera no estar listo todavía”, expresó el abogado, quien rechazó que funcionarios de ACT no se han reunido la agencia con GILA.

“Si han estado en las reuniones, yo no los he visto”, replicó Sánchez, al ser abordado sobre la contestación del abogado del DTOP.

De Jesús mencionó además que hasta junio de 2019, cuando vence el contrato con GILA, no se puede cambiar el sistema. Esperan que el nuevo operador que se contrate trabaje con el nuevo formato. La empresa Avertis (que maneja Metropistas) y de la cual el exgobernador Luis Fortuño es uno de sus consultivos, tiene interés en adquirir el contrato de AutoExpreso.

Por su parte, el portavoz de la mayoría, Gabriel Rodríguez Aguiló preguntó a Sánchez si el sistema funciona “prudentemente”. “Ese sistema hay que cambiarlo, porque llegó al final de su vida útil, respondió el empleado de GILA.

Rodríguez Aguiló le solicitó a Sánchez entregar a la Comisión evidencia de las comunicaciones enviadas a ACT y Metropistas sobre la situación del sistema, así como las recomendaciones que han hecho para mejorar incluso las reglas del proceso y que según su testimonio no han sido escuchadas.

Multas podrían ser inválidas

Entretanto, el representante del Partido Independentista Puertorriqueño (PIP), Denis Márquez, dijo que existe la posibilidad de que las multas de AutoExpreso puedan ser declaradas inválidas en un proceso de revisión.

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